现代技术加持?奥迪h-tron回归 新氢燃料电池原型
编辑:admin
字号:A-A+
摘要:在纯电e-tron送上量产后,奥迪心思重回h-tron的研发上,或许不仅代表着「Hydrogen-tron」的氢燃料电池动力,也象征「Hyundai-tron」的两厂合作结晶! 预告着多款e-tron纯电产品量产上市的同

在纯电e-tron送上量产后,奥迪心思重回h-tron的研发上,或许不仅代表着「Hydrogen-tron」的氢燃料电池动力,也象征「Hyundai-tron」的两厂合作结晶!

预告着多款e-tron纯电产品量产上市的同时,今年初上任的奥迪总裁Bram Schot也透露有意强化厂内氢燃料电池(FCEV)之开发作业,除了规划量产化车款外,更证实新款FCEV概念原型车计划于今年下半年度发表!

为了探索可商业化的次世代动力,原厂过去也曾进行FCEV动力技术的开发研究,命名为「h-tron计划」,并曾先后于2014年、2016年分别发表「奥迪 A7 Sportback h-tron quattro」、「h-tron Concept」等概念原型。不过,随着品牌重心转往e-tron纯电车系的量产化工程,h-tron计划也因而放缓至今;因此,原厂此次回首FCEV的研发工作,可是说是h-tron计划的强势回归!

会有如此策略上的转变,主要是为了因应预期的电动车电池生产原物料可能面临的短缺问题。考虑各厂之规划,Schot指出大量的电动化车款预计会在不久的将来如雨后春笋般投入车市,但电池供应链是否能跟上需求将成为一大忧虑。

另一方面,原厂去年年中与现代共同宣布的合作协议,也为奥迪 FCEV的开发推了一把。作为合作的一环,现代将与原厂分享iX35 Fuel Cell与Nexo的开发经验,双方未来也计划共同研发FCEV动力技术。

在协议的支持下,原厂预计借用现代既有的燃料电池技术资源,于2021年发表能够上路的FCEV车款。该款新车计划少量生产,并仅提供长期租赁服务使用,但Schot并未透露其他相关细节。至于可公开贩卖的市售版本,则预计于2025年后启动量产。

立定了未来方向,Schot预告品牌将投入更多资金与人力资源进行FCEV的开发工作,同时提高FCEV相关技术的开发优先序,并期许奥迪能够成为大众集团在氢燃料电池技术上的领头羊,暗示未来如开发有成,将技术共享于其他同集团品牌并非不无可能!

作者:admin 来源:未知 发布于2019-05-19 12:48
本文版权归原作者所有 转载请注明出处 收藏:
您可能喜欢的文章
热门阅读